人駕駛汽車的發(fā)展路徑也進(jìn)行了詳細(xì)的描述,業(yè)內(nèi)期待的中國版的無人駕駛路線圖正式公布。我國汽車工業(yè)雖然發(fā)展很多年,但總體水平較發(fā)達(dá)國家在核心技術(shù)方面仍然有比較大的差距。但是我國近年來在汽車新領(lǐng)域--新能源汽車以及無人駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速,有望在新一輪汽車變革到來時(shí)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

    與無人駕駛相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑已經(jīng)清晰制定出來�？傮w思路是:從初期的部分自動(dòng)駕駛到中期的較高級(jí)的半自動(dòng)駕駛,最終發(fā)展到完全自動(dòng)駕駛;總體目標(biāo)是:2020年左右能初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系,并配套建好基礎(chǔ)設(shè)施;2030年基本建好智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和智慧交通體系。

    技術(shù)路徑主要是通過傳感器感知、精確定位、以及通信來實(shí)現(xiàn)。由此重點(diǎn)發(fā)展圍繞著五個(gè)方向①傳感器技術(shù)②在計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別、處理技術(shù)③V2X無線通信技術(shù)④大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)技術(shù)⑤高精地圖技術(shù)。

    我們判斷未來幾年我國在無人駕駛領(lǐng)域內(nèi)的有望出現(xiàn)發(fā)展的趨勢是:

    (1)從以攝像頭為主的信息采集設(shè)備逐步發(fā)展到多種傳感器的配合使用。

    (2)國內(nèi)會(huì)逐步出現(xiàn)一批在傳感器領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代的設(shè)備公司。

    (3)掌握優(yōu)秀算法的公司將占據(jù)行業(yè)競爭優(yōu)勢。

    (4)前后裝市場在一定時(shí)期將共存,但長期看能進(jìn)入前裝市場的設(shè)備商才具有較長的生命周期。(5)高精地圖將在無人駕駛的推動(dòng)下得到快速發(fā)展。

    投資建議:

    從路線圖看我們認(rèn)為要關(guān)注一個(gè)重要時(shí)點(diǎn)-2018年。首先,2018年很有可能是主要ADAS功能的新車大面積推向市場的時(shí)點(diǎn);其次,2018年包括更多輔助駕駛功能的新C-NCAP有望正式生效。因此,從投資時(shí)間點(diǎn)看現(xiàn)在就是進(jìn)行布局的最佳時(shí)間點(diǎn),我們也預(yù)計(jì)明后年與無人駕駛相關(guān)的股票依然會(huì)有較好的表現(xiàn)。建議重點(diǎn)關(guān)注五類公司

    (1)硬件設(shè)備供應(yīng)商建議關(guān)注:歐菲光、高德紅外、保千里

    (2)算法類公司:東軟集團(tuán)

    (3)ADAS功能集成商:萬安科技、亞太股、金股股份

    (4)V2X通信設(shè)備商:盛路通信、千方科技

    (5)高精地圖提供商:四維圖新、中海達(dá)